Le métro, les bus, les tramways et les rues qui sont lentement restitués aux citoyens. La circulation à Barcelone est relativement facile. La partie intéressante réside dans la compréhension des raisons.
Vous atterrissez à l’aéroport de Barcelone avec une valise, une adresse d’hôtel sur votre téléphone et une question immédiate : comment puis-je y arriver ?
Et puis viennent les autres. Comment puis-je aller au Sagrada Família demain ? Au Parc Güell ? À la plage ? Au restaurant à Gràcia ?
Barcelone a de nombreuses réponses. Mais sous ces réponses se cache une autre histoire. Pendant des décennies, la ville a changé non seulement la façon dont les gens se déplacent, mais aussi les rues qu’ils traversent. Les stations de métro ont été équipées d’ascenseurs. Les bus se plient vers le trottoir. Les intersections routières sont devenues des parcs, et les rues ordinaires sont devenues des corridors verts.
Il n’est pas fini, et il n’est pas parfait. Mais cela rend Barcelone un endroit intéressant pour poser une question simple : A qui est destinée cette rue ?
De l'aéroport à la ville
Le port de Barcelone-El Prat est proche de la ville, et il y a plusieurs façons d’y accéder. La meilleure option dépendra principalement de l’endroit où vous séjournez et de la quantité de bagages que vous avez.
Aerobús C’est la solution la plus simple pour la plupart des visiteurs qui se rendent dans le centre. Elle relie les deux terminaux à la Plaça Espanya, à la Sepúlveda et à la Plaça Catalunya, fonctionne 24 heures sur 24, tous les jours de l’année, et vous permet de placer votre valise à bord et de vous asseoir. Chaque bus dispose d’une rampe, et les personnes en fauteuil roulant peuvent voyager sans avoir à sortir de leur chaise.
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Le métro (L9 Sud) Il dessert les deux terminaux et est relié au reste du réseau, bien que pour atteindre la plupart des quartiers centraux il faut changer de ligne. C’est le choix naturel si vous avez Hola Barcelona Travel Card, qui comprend un trajet en métro depuis l’aéroport et un retour. Plus d’informations sur l’intérêt de cette carte sont disponibles ci-dessous.
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Le train Rodalies Cela peut être pratique selon votre destination, mais il ne dessert que le terminal 2.
Un taxi C’est l’option la plus pratique pour voyager de l’aéroport à l’aéroport, avec beaucoup de bagages, un groupe ou des besoins de mobilité spécifiques.
Une chose à savoir avant de vous acheter quoi que ce soit : Aerobús et le métro sont des alternatives, pas un forfait. Si vous achetez la carte de transport Hola Barcelona, vos déplacements en métro sont déjà inclus.
Se déplacer : utiliser un peu de tout
Barcelone est compacte, et c’est l’un de ses grands avantages. Vous pouvez prendre le métro jusqu’à la Sagrada Família, vous promener dans l’Eixample, prendre un bus jusqu’à Park Güell et prendre un taxi pour rentrer après le dîner.
Le métro C’est le moyen de transport privilégié de la plupart des visiteurs : rapide, complet et le moyen le plus simple de parcourir de longues distances.
Le bus C’est facile à oublier, et ne devrait pas l’être. Il vous rapproche souvent de l’endroit où vous allez vraiment, notamment des endroits en montée comme le Parc Güell, et vous permet de découvrir la ville en cours de route.
Le tram Il est confortable et sans escaliers, et devient de plus en plus important le long de la Diagonal. Sa ligne ferroviaire est également, de manière inhabituelle, encore divisée en deux tronçons : la partie centrale manquante vers Francesc Macià n’a pas encore été construite.
La marche C’est ainsi que vous découvrez la boulangerie, la place ou l’édifice qui n’étaient pas sur votre liste. Le réseau de quartiers d’Eixample facilite l’orientation. N’oubliez pas que Barcelone n’est pas entièrement plate : Montjuïc est appelé mont pour une raison.
La carte de voyage Hola Barcelona vaut-elle le coup ?
Si vous comptez utiliser régulièrement les transports publics, la prochaine question est celle du type de billet à acheter.
Le Hola Barcelona Travel Card vous donne droit à des déplacements illimités sur le métro, les bus de TMB, le tramway, le funiculaire de Montjuïc et les trains de la zone 1, ainsi qu'un trajet en métro depuis l'aéroport et un retour.
La question de savoir s’il vaut la peine dépende de la façon dont vous voyagez :
- C'est généralement judicieux si vous arrivez et partez en métro et que vous comptez faire plusieurs trajets par jour dans différents quartiers, cela inclut déjà vos déplacements depuis l’aéroport, donc cela rapporte plus tôt que vous ne le pensez et vous n’avez plus jamais à vous soucier des billets.
- Il n'en sera peut-être pas ainsi si vous séjournez en centre-ville, que vous aimez marcher et que vous prévoyez seulement quelques trajets, ou si vous prenez l’Aerobús pour aller ou venir de l’aéroport. Dans ce cas, un billet multiautobus peut suffire.
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Quel est l’accès à Barcelone, vraiment ?
“ Accessible ” est un terme que les sites touristiques utilisent trop souvent à tort, alors voici ce qu’il signifie réellement à Barcelone.
Le métro dispose d'ascenseurs 156 de ses 165 stations, Cela signifie que toutes les stations ne sont pas encore prêtes : quelques-unes, dont les stations les plus fréquentées comme Urquinaona, Verdaguer et Plaça de Sants, ne disposent toujours pas d’accès sans escalier sur certaines lignes. Vérifiez la page de l’arrêt sur le site web de TMB avant de partir ; elle indique également si les ascenseurs sont ouverts ce jour-là. L’ensemble du réseau de bus de TMB a été adapté aux personnes à mobilité réduite depuis 2007, avec des rampes et des places réservées. Les tramways offrent un accès sans escalier. (Source : TMB)
Pour les détails (ascenseurs, écartements entre les plateformes, sièges, taxis adaptés et ce qu'il faut faire lorsque l'ascenseur est hors service), consultez notre page dédiée. Barcelone sans escaliers guide, faisant partie de notre Barcelone accessible section.
Si vous utilisez un fauteuil roulant, dirigez-vous vers le côté avant du train de métro. Le premier chariot dispose d’un espace réservé aux fauteuils roulants, et l’extrémité avant de la plateforme présente une section relevée pour réduire l’écart entre la plateforme et le train. Malgré tout, l’écart peut encore être problématique dans certains gares, ce qui vaut la peine d’en être conscient avant de partir.
C’est beaucoup. Mais 95% n’est pas 100%, et le fait qu’un ascenseur soit présent n’est pas la même chose que son fonctionnement. Si l’accès sans escalier importe pour vous :
- Vérifiez vos stations. Certaines stations n'ont pas encore été aménagées, notamment les échangeurs.
- Vérifiez les ascenseurs. TMB indique l’état des ascenseurs sur la page de chaque station.
- Pensez à l'échange. Deux stations accessibles ne garantissent pas une connexion facile entre les lignes.
- Pensez aux 500 derniers mètres. Un trajet accessible n’a aucune utilité si la rue qui mène à la fin n’en est pas une.
- Avoir un plan B. Les rampe et les ascenseurs sont mécaniques et peuvent parfois présenter des problèmes. Le bus et le tramway sont souvent les solutions les plus simples sans escalier : chaque bus de TMB dispose d’une rampe, et les tramways s’arrêtent au niveau de la plateforme. Pour une sécurité totale, Barcelone propose des services de taxi adaptés tels que Taxi Amic, qui peuvent être réservés à l’avance.
La meilleure question n’est pas “ Barcelone est-elle accessible ? ”, mais “ Accessible pour qui et pour quel trajet ? ”
La ville où vous vous trouvez évolue également.
L’accessibilité ne prend fin qu’à l’ouverture des portes du train. Elle se poursuit dans la rue, et Barcelone réfléchit depuis des années à la réorganisation de ses rues.
Les super-quartiers et les axes verts. Le Barça superilles Il a commencé comme une expérimentation consistant à faire circuler la circulation à travers des groupes de blocs. L’idée s’est développée en un réseau Eixos verts, Les axes verts sont ceux où la marche, la sédentarité et la vie quotidienne sont prioritaires. L’exemple le plus clair pour un visiteur est Carrer du Conseil de Cent. En quittant une avenue très fréquentée, le bruit diminue à quelques mètres. Il y a des arbres, des bancs, des tables de café et des enfants qui jouent. Les voitures n’ont pas complètement disparu ; elles n’ont plus la priorité. Sur une grande partie de Consell de Cent, les automobilistes ne peuvent plus aller droit devant : ils doivent tourner à presque chaque coin, de sorte que seules les voitures locales restent sur la route. Les intersections qui autrefois étaient réservées aux voitures sont devenues de petits parcs avec des bancs, des arbres et des espaces pour les enfants, et certains sont conçus pour absorber l’eau de pluie plutôt que de la rejeter directement dans les égouts (betevé).
Un carrefour qui est devenu un parc. Depuis des décennies, Place des Glòries, où se croisent la Diagonal, la Gran Via et la Meridiana, était un amas d’infrastructures routières. La majeure partie du trafic passe désormais sous terre, et au-dessus, il y a un parc. La ville n’a pas cessé de se développer. L’espace au-dessus de la circulation a simplement été donné une autre fonction.
Lorsque les résidents déménagent d'abord. Can Batlló, une vaste ancienne usine à La Bordeta, était longtemps fermée à son quartier. Depuis 2011, des groupes de quartier y réapproprient des parties pour y aménager une bibliothèque, des ateliers et des projets communautaires, tandis que de nouveaux espaces verts et des logements y ouvrent progressivement de nouveaux horizons. Parfois, les habitants changent d’abord la ville, et la carte suit ensuite son cours.
À quelques mètres de l'école. Vous pouvez remarquer des espaces peints de couleurs vives avec des jardinières, des bancs et moins de circulation, généralement à côté d’un portail d’école. Nous protégeons les écoles, Protégeons les écolesl’idée que la rue devant l’école ne devrait pas être la partie la plus dangereuse et la plus polluée de la journée d’un enfant. Quand le son de l’alarme retentit, cet espace reste et devient un lieu de jeu et de discussion.
Tout cela n’est pas parfait. Les surfaces partagées peuvent être plus difficiles à utiliser pour les personnes ayant une déficience visuelle, et les piétons et les vélos doivent encore savoir où se situe chacun d’entre eux. Une plus grande facilité d’accès pour les piétons ne signifie pas automatiquement que les lieux sont entièrement accessibles. Mais l’orientation est claire.
Une ville meilleure pour les visiteurs car elle a été conçue pour les habitants
Barcelone n’a pas installé des rampes sur ses bus pour que vous puissiez passer un week-end plus agréable. Elle n’a pas réaménagé l’espace devant les écoles pour améliorer vos vacances. Ces changements visent à vivre ensemble et les visiteurs en bénéficient également.
Un ascenseur installé pour les personnes en fauteuil roulant est plutôt pratique quand on traîne un bagage. Une banquette dont quelqu’un a besoin parce qu’il ne peut pas marcher loin procure un sentiment de bien-être après 18 000 pas. Une rue sûre pour un enfant est généralement une rue agréable à explorer.
Lorsque les villes accordent leur attention aux personnes qui ont le plus de difficultés à se déplacer, cela devient généralement plus facile pour presque tout le monde.
Prenez donc le métro lorsque vous souhaitez découvrir ce qui se trouve entre les sites touristiques. Prenez le bus lorsque la distance compte. Prenez le bus lorsque cela vous rapproche, ou lorsque vous souhaitez voir la ville en route. Et le dernier jour, lorsque la valise est prête et que vous avez le temps d’une dernière tasse de café, le retour à El Prat peut être tout aussi simple que l’arrivée.